PHONG THỦY
Thông tin doanh nghiệp
NEWS  |  TAGS

399B Trường Chinh, phường 14, quận Tân Bình, TP.HCM

  • Bài PR
  • Suzuki Chạy Đua Công Nghệ Van Biến Thiên của Ducati V-Storm 1000

Suzuki Chạy Đua Công Nghệ Van Biến Thiên của Ducati V-Storm 1000

V-Storm 1000 của Suzuki có thể được trang bị công nghệ van biến thiên tương tự như hệ thống DVT của Ducati, và hệ thống van biến thiên VVT do Hamamatsu phát triển của Suzuki hoàn toàn khác với Ducati Testastretta DVT về mặt thiết kế. Đây được coi là động thái của hãng xe Nhật Bản trong cuộc đua công nghệ trên dòng siêu xe đa địa hình cực hot với BMW GS, KTM Adventure và Ducati Multistrada ...

Chiếc V-Storm 1000 của Suzuki có thể được trang bị công nghệ van biến thiên tương tự hệ thống DVT của Ducati.Hệ thống van biến thiên VVT của Suzuki do Hamamatsu phát triển hoàn toàn khác biệt với Ducati Testastretta DVT về thiết kế. Đây được xem là động thái của hãng xe Nhật trong cuộc chạy đua công nghệ trên dòng siêu xe đa địa hình siêu đường trường đang nóng bỏng với BMW GS, KTM Adventure và Ducati Multistrada… Hiện nay, dư luận đang xôn xao trước thông tin Suzuki sẽ nâng cấp động cơ bằng việc ứng dụng công nghệ mới này. Sau tăng áp, hệ thống van biến thiên được coi là xu hướng công nghệ mới trên các siêu môtô. Ducati là hãng xe đầu tiên đem công nghệ xe hơi trang bị trên những mẫu xe hai bánh, cho dù các hãng xe khác cũng nghĩ về điều này trong cuộc chạy đua công nghệ đang hết sức gay cấn.

Suzuki Chạy Đua Công Nghệ Van Biến Thiên của Ducati V-Storm 1000

Suzuki quan tâm đến công nghệ này từ năm 2004 khi đăng ký bằng sáng chế thiết kế trục cam biên dạng sóng có thể trượt ngang để thay đổi thời gian đóng mở các van nạp-xả. Tuy nhiên, công nghệ này không được Hamamatsu - đối tác của Suzuki - tập trung phát triển. Ducati đã thành công trước khi Multistrada 1200S được trang bị Testastretta DVT (desmodromic variable timing/hệ thống van desmodromic biến thiên). Ưu điểm của cơ cấu van biến thiên là có thể thay đổi thời điểm đóng mở các van nạp - xả chủ động và linh hoạt, mang lại hiệu quả vận hành đa năng của động cơ. Suzuki tự hào công bố động cơ trang bị VVT mới sẽ có công suất lớn hơn 6%, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 20% so với động cơ hiện thời trên V-Storm 1000. Tuy nhiên, Suzuki vẫn giữ kín thông số động cơ trên V-Storm 1000 mới. Cuộc chạy đua công nghệ trên những mẫu Adventure sẽ lại nóng thêm? Hãy chờ người Nhật lên tiếng.

Dòng xe Suzuki từ xưa đến nay vẫn luôn luôn được ưa chuộng bởi kiểu dáng sang trọng, thể hiện đặng cấp người dùng một cách tốt nhất, ngoài ra thì hệ thống cấu tạo, chất lượng xe luôn trong trạng thái vận hành tốt nhất. Dạo gần đây khi mà các hãng xe đua nhau cải tiến chất lượng, mẫu mã kiểu dáng đẹp hơn, bắt mắt hơn thì hệ thống dinh vi xe may lại chưa được đẩy mạnh vì thế luôn mang lại sự thiếu tự tin cho người dùng và để khắc phục điều đó hiện nay đã có biện pháp sử dụng các loại định vị xe máy nhằm đẩy mạnh an toàn, nâng cao ý thức và đẩy lùi trộm cắp một cách hiệu quả nhất.